交互式道路是指是两条道路形成相交，有可能平面相交，也有可能立体相交。道路指示标志如下：用以警告车辆驾驶人注意前方平面交叉的被交道路是分离式道路。依据道路行政等级划分：1、国家公路，简称国道（G）。国道指在国家干线网中，具有全国性的政治、经济和国防意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。2、省公路，简称省道(S)。省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的公路干线。3、县公路，简称县道(X)。县道是指具有全县政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。4、乡公路，简称乡道(Y)。乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由人民政府负责修建、养护和管理。5、专用公路(Z)。专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。交互式道路和分离式道路有什么区别交互式道路和分离式道路在概念、形式规则、标志方面均有不同。以下是关于交互式道路和分离式道路的区别：1、概念不同：交互式道路是指两条道路形成相交，中间有匝道相连，可以转左转右的道路。分离式车道是指左、右车道分开修建的公路，包括中央分隔带不等宽的分离式车道和左、右两侧行车道不等高的分离式车道。2、道路行驶规则不同：交互式道路右匝道相连，可以转左转右。分离式道路没有相连，道路之间右隔离带或墙，同向行驶，一车一道，互不干扰。3、标志不同：交互式道路标志是粗箭头左边开叉，分离式道路标志是两个方向相反的箭头相连。CJJ37-90城市道路设计规范免费标准分享网站,工程建设标准资料正在不断更新中,GBJ9-87|建筑结构荷载规范GBJ9-87GBJ9-87|建筑结构荷载规范GBJ9-87百度文库里有路灯安装分主干道，次干道，支路，快速路，常规路灯安装高度：8米，对应功率60-80W，距离为25-30米，10米，对应功率为120-150W，距离为30-40米，12米，对应功率为180-200W，距离为40-50米，非常规还有14米和35米的高杆，主干道暂时国家无验收标准，次干道路灯照度值为15－20LX，支路为10－15LX，快速路为20－30LX，安装高度与使用功率根据车道和环境决定原理：首创散热器与灯壳一体化设计，LED直接与外壳紧密相接，通过外壳散热翼与空气对流散热，充分保证了LED路灯50000小时的使用寿命。按照每天工作12个小时计算，其寿命也在10年以上，维护费用极低；灯壳采用铝合金压铸成型，可以有效的散热和防水、防尘。灯具表面进行了耐紫外线抗腐蚀处理，整体灯具达到IP65标准；采用单体椭圆反射腔配合球状孤面来设计，针对性地将LED发出的光控制在需要范围内，提高了灯具出光效果的均匀性和光能的利用率，更能凸显LED路灯节能优点。与传统的钠灯相比，可节电60%以上；优点：无不良眩光、无频闪。消除了普通路灯不良眩光所引起的刺眼、视觉疲劳与视线干扰，提高驾驶的安全性;启动无延时，通电即达正常亮度，无须等待，消除了传统路灯长时间的启动过程；绿色环保无污染：不含铅、汞等污染元素，对环境没有任何污染；与太阳能结合是绝好搭档，充分发挥LED直流低压工作与节能环保的优点，太阳能光伏板与LED光源相结合，为客户实现最佳性价比和高可靠性.适用场所：城市道路、人行道、广场、学校、公园、庭院、居住区，厂区以及其他需要室外照明的场所。为统一森林防火道路设计技术标准，完善工程建设标准体系，提高工程建设标准化水平，制定森林防火道路的设计规范。下面爱问来给大家简单介绍下内容吧。一、森林防火道路主要由森林防火公路和简易道路两部分组成。森林防火公路根据公路在路网中的功能、作用、辐射林地面积及适应的交通量分为林防—级公路、林防二级公路及林防三级公路共三个等级。防火公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。1、林防—级公路供汽车行驶的双车道公路。将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆;或适用于森林防火工程建设规划防火道路网中起骨干作用的防火公路主干线;局际间的防火公路主干线;林业局通往主要林场(所)址(主要居民点)的防火公路主干线;林业局通往航空护林防火林—1级和林—2级机场的进场道路。2、林防二级公路主要供汽车行驶的双车道公路。将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆;或适用于森林防火工程建设规划防火道路网中起重要作用的防火公路干线;局际间的防火公路干线;林业局通往林场(所)址的防火公路干线;林业局通往航空护林防火林—3级和林—直级机场的进场道路。3、林防三级公路。双车道，主要供汽车行驶的双车道公路;将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。单车道，将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。或适用于森林防火工程建设规划防火道路网中的防火公路支线、岔线;林场(所)经营区域内的防火公路支线、岔线。林业局、林场(所)址通往防火气象站的道路;林场(所)址通往航空护林防火林—临直升机起降点的防火公路。4、对于各种汽车折合成小客车的年平均日交通量大于15000辆且具有防火功能的公路，应执行与《公路工程技术标准》(JTGB01)相配套的规范、标准。二、级防火公路设计交通量的预测应符合下列规定：1、林防一级、林防二级防火公路的设计交通量应按15年预测;林防三级防火公路可根据实际情况确定。2、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。3、设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。三、一条防火公路，可分段选用不同的等级或同一等级不同的设计速度、路基宽度，但不同等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协调，过渡应顺适。四、分期修建的防火公路必须遵照统筹规划、总体设计、分期实施的原则，使前期工程在后期仍能充分利用;其线形标准、路基填土高度、荷载标准及桥涵标准应符合相应等级防火公路的要求。五、防火道路建设必须贯彻国家环境保护的政策，并符合以下规定：1、防火道路环境保护应贯彻“以防为主、以治为辅、综合治理”的原则。2、防火道路建设应根据自然条件进行绿化、美化路容、保护环境。3、生态环境脆弱的地区，或因工程施工可能造成环境近期难以恢复的地带，应作环境保护设计。六、于城市道路网规划范围内的防火道路设计。应按现行的有关城市道路的设计规范执行;位于公路网规划范围内的防火道路设计，应按现行的有关公路的设计规范执行。位于上述规划范围外的防火道路设计，应按本规范执行。七、森林防火简易道路的设计规定简易道路包括塔道和防火巡护道路。1、塔道设计主要技术要求塔道分为车行塔道和人行塔道两种。1)、车行塔道。车行塔道通行车型按吉普车、微型小货车设计;路线选设宜选在向阳的坡面上、树根齐地坎平、不宜破坏原地面草皮，减少冲刷，就地取材、整平压实，应符合行车安全的基本要求;道路宽度3.0m;最小平曲线半径10m，设计最大纵坡，不宜大于15%;2)人行塔道。路线选设应尽量设在向阳的坡面上，随坡就势，应符合通行安全的基本要求;道路宽度为1.0m，最大坡度不宜大于45°;陡坡设置梯道时，梯道踏步高度不宜大于20cm，踏步宽度不宜小于30cm;险情易发地段必须设置安全扶手，保证通行安全。2、防火巡护道路的基本要求地面防火巡护道路，分为摩托车巡护与骑马巡护两种。摩托车巡护道路，应尽量利用已有道路巡护，不宜另设专用道路。骑马巡护道路，一般在管辖巡护区域内无固定巡护路线，宜尽量在已有道路、林间毛道、兽径的基础上择路而行，不宜设专用道路。最后，爱问友情提醒，森林防火道路工程设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。草原防火道路是指以草原防火为主要用途的道路，在我国一些经济条件允许的地方，可以修建草原防火道路，那么，草原防火道路的设计规范是怎样的呢？小编了解到，草原防火通道在阻隔草原火，野外火源管理，扑救兵力投送，扑火机具、设备、食品等后勤保障物资的输送补给，以及在实施科学高效扑救指挥等工作中都发挥着至关重要的作用。因此，只有大力加强草原防火通道建设，确保草原的交通具有较强的通达功能，才能实现“打早、打小、打了”的扑救目标，才能把草原火灾消灭在初发阶段，最大限度减少火灾损失，切实保障草原资源和人民群众生命财产安全，维护草原社会稳定。因此，草原防火道路设计有以下规范：1、防火道路环境保护应贯彻“以防为主、以治为辅、综合治理”的原则。2、防火道路建设应根据自然条件进行绿化、美化路容、保护环境。3、生态环境脆弱的地区，或因工程施工可能造成环境近期难以恢复的地带，应作环境保护设计。对于草原防火设施的建设，县级以上人民政府都应当根据法律要求有计划进行，现有的设施不符合草原法要求的，应当依照法律规定予以加强，必须明确地认识到法律所规定的确保防火需要，是一种明确的应尽的法定责任。